Wie KI mechanische Antriebstechnik und Fluidik verbindet

Überblick: Das sagen die Experten zu Künstlicher Intelligenz in Antriebstechnik und Fluidik

Hartmut Rauen, stellvertretender Hauptgeschäftsführer VDMA:
Hartmut Rauen, stellvertretender Hauptgeschäftsführer VDMA: "In dem Maße, wie die Intelligenz in die Komponente wandert, haben die Hersteller eine herausragende Chance, zahlreiche Dienstleistungen aufbauen zu können."
Wilhelm Rehm, Vorsitzender des VDMA-Fachverbands Antriebstechnik und Vorstandsmitglied bei ZF Friedrichshafen:
Wilhelm Rehm, Vorsitzender des VDMA-Fachverbands Antriebstechnik und Vorstandsmitglied bei ZF Friedrichshafen: "Die größte Herausforderung in unserem Bereich ist die Integration der Digitalisierung und Vernetzung in unsere Unternehmen der Antriebstechnik."
Christian Kienzle, CEO von Argo-Hytos:
Christian Kienzle, CEO von Argo-Hytos: "Durch frühzeitige Warnmeldungen können die Wartungsplanung optimiert sowie Ausfallzeiten reduziert und Ressourcen eingespart werden."
Mark Krieg, Vice President Engineering bei Bosch Rexroth:
Mark Krieg, Vice President Engineering bei Bosch Rexroth: "Die Hydraulik ist der Muskel, die Elektronik und die Elektrotechnik bilden das Gehirn."x
Ekrem Sirman, Vorstandsvorsitzender von Harmonic Drive:
Ekrem Sirman, Vorstandsvorsitzender von Harmonic Drive: "Es ist schwierig, mit Kunden über Maßnahmen bei Ausfällen zu sprechen, da sie die Erwartung haben, dass nichts ausfällt."
Ansgar Kriwet, Vorstandsmitglied bei Festo:
Ansgar Kriwet, Vorstandsmitglied bei Festo: "Künstliche Intelligenz kann dabei helfen, dass es niemals zu einem Ausfall kommt."
Johann Soder, Geschäftsführer Technik bei SEW-Eurodrive:
Johann Soder, Geschäftsführer Technik bei SEW-Eurodrive: "Wir setzen Augmented Reality ein, um Dinge für neue Fabriken vorab zu bewerten, und Virtual Reality sorgt durch Simulation von Fabriken vor der Realisierung für mehr Planungssicherheit."